守护站台的卫士

——记广兰路站全体站务员

 

 

（通讯员 庄圆圆）2号线东延伸广兰路站众所周知是全网络唯一一个四节编组换乘八节编组同站台的换乘车站，由于换乘的方式比较特殊，所以很多乘客都不太了解，造成有些乘客不知道下车换乘而做错方向，耽误了乘客行程。为此广兰路站的服务明星陈秋旭想乘客所想、急乘客所急，在服务工作中积极开动脑筋，提炼出了“一提醒，二观察，三引导”的服务工作方法，不仅主动走进车厢，拿起喇叭做广播宣传，看到坐在车厢内没有下车的乘客主动上前询问并引导。陈秋旭积极主动的工作方法取得了显著的效果以后，也感染影响了车站的其他站务员，久而久之，陈秋旭的“温馨提示法”等一系列工作方法，逐渐在广兰路全体站务员中推广。

由于广兰路站同站台换乘特殊性，以及站台建造狭窄的缺陷，给站台工作带来了很大压力。为了确保广大乘客的安全、确保运营生产的安全，站台站务员必须付出更多的努力，承担更大的责任。但是，无论是公司检查人员、还是每天到站的党员志愿者、甚至有许多乘客都对广兰路站全体站务员工作积极性和对工作热情给予了充分的肯定。究竟是什么动力让这群年轻的80后、90后，如此精神饱满的从事着这么辛苦、安全责任性强的工作呢？又是什么样的动力让他们的工作做得如此到位，就让我们走进这群守护着站台的卫士们，看看他们平时究竟是怎样开展工作的，他们的身上究竟有哪些闪光点。

移动广播

车站里的疏导工作除了靠车站值班员的广播之外，就是站务员的小喇叭广播了。因为是四节编组和八节编组同站台的换乘车站，八节编组本身带来的客流比较大，并且行车间隔也比四节编组短，所以很容易造成站台乘客滞留问题，遇到上下班高峰时间，这个问题格外突出，因此每来一辆八节编组列车，站务员一边疏导乘客一边宣传“列车进站，请乘客们先下后上，有序候车。”“请乘客们站在黄线两侧，先下后上”。因为广兰路的站台情况比较复杂，喇叭录音广播的效果不明显，所以每个站务员都是采取人工广播的方式。

另外，广兰路站最容易遇到的情况，就是四节编组的乘客常常不知道到了广兰路需要下车到对面的站台换乘列车。因此，广兰路的站务员们都以服务明星陈秋旭为榜样，主动走进车厢内对乘客作移动的提示方法。“终点站广兰路到了，请往徐泾东的乘客到对面换乘。”就这么一句言简意赅的广播词，广兰站的站务员早就说成像顺口溜一样熟悉的话语了。他们每天重复这样简单话语，虽然很辛苦，但是却给乘客带来方便。

可以这么说，就广播宣传一项，广兰站务员的工作量就大大超过了其他的车站，并且由于客流大，人流比较拥挤，加上本身天气比较炎热，站务员当中，有些比较胖的小伙子时常刚上岗就开始汗流浃背，但就是如此比较恶劣的环境，他们仍然一丝不苟的开展着他们的工作。

挥旗有秩

为了深刻吸取“7.5”事故的教训，公司狠抓站台安全。“关门良好”手信号也是站台工作的重中之重。广兰路站的全体站务员以高度的责任心和责任感不辱使命，维护站台安全。在短短的一个多月里，八节编组紧急按钮被按下40余次，四节编组紧急按钮被按下20余次，避免了一起又一起夹人夹物事件的发生。除此之外，广兰路的站务员们对于基础工作也丝毫不放松。因为广兰路是四节编组和八节编组的换乘车站，广兰路又是四节编组的首发站，四节编组采取的是手动驾驶的方法，因此司机在列车关门后发车前要处理的工作比较多，站务员在列车关门之后，确认车门，屏蔽门没有夹人夹物后，经常需要挥较长时间的“关门良好”手信号旗，等到列车动车后才能收回。广兰路的站务员们测算过，平均列车关门后到发车平均时间是43秒，但有时候2分钟、3分钟的情况也经常发生，碰到长时间关门不发车的情况时，站务员们仍然坚持一丝不苟的挥旗，干的时间长了，大家也渐渐习惯不看时间了，总之不管挥旗是一分钟还是两分钟，都严格按照相关规定，高举头顶，前后挥旗直到列车动车后方才收回。

军事化风格

广兰路共有12名站务员，包括陈秋旭在内，一共有4名退伍军人，占了团队1/3。而这些退伍军人们不管从站姿还是挥旗的姿势都非常的标准，虽然他们已经退伍，但“站如松，走如风”的军事化风格他们依然保有，并且也带进了车站。平时站在站台上没车的时候，他们脚跟并拢，挺胸收腹，双肩平齐，俨然一副军人站姿。接发车转体的时候，立正稍息，向左转向右转，然后举手挥旗的一系列姿势也非常标准到位。虽然车站其他站务员没有参过军，但是有这些退伍军人在这里做榜样，潜移默化地影响着团队的其他成员。渐渐的，站务员的站姿等一系列接发车动作也越来越规范。

良好的英语表达能力

广兰路因为连接浦东国际机场，而浦东国际机场则以国际航线为主，因此外国乘客特别多，而外国乘客对于上海的轨道交通不熟悉，要解释清楚“四、八换乘”的问题还是稍微需要一点英文功底的。幸好广兰路的站务员中大部分都是大专以上学历，都具有良好的英文口语表达能力，在广兰路工作时间长了，大部分站务员都能娴熟的解释关于换乘的问题。站务员奚小玲、赵伟等英文英文水平好的，还能解释一些比较复杂的问题，可以说，对于接待国际乘客，广兰路的站务员早就驾轻就熟了。

团结互助

广兰路的每位站务员都十分具有团队精神，除了做好本职工作外，还会帮助团队里的成员完成其他各项生产任务。每逢周一周四运营结束后，站务员需要清扫道床，值班员则需要保养道岔，而广兰路有十几副道岔，因此值班员们有的时候在规定的时间内完成保养有点仓促，站务员们在清扫好道床之后，都会主动帮助值班员们保养道岔。班组里面团结友爱、互相帮助，已蔚然成风。大家一致认为，虽然广兰路站的工作量确实比较大、工作比较辛苦，安全要求高，但是团队里能够“快乐工作”，也就不觉得辛苦了。

广兰路从开通至今，客运组织是一大难点，因此区域领导对于广兰路的客运工作非常重视，经常早晚高峰亲自站在站台组织客运工作，并针对发生的问题以及存在的安全隐患问题及时制定相关制度。广兰路的全体站务员不仅非常配合领导的工作，同时他们本身也非常具有责任感和主人翁意识，把保护站台乘客安全这项工作视为己任，因此对于工作都非常主动。如今，广兰路的客运工作已经从初期的摸索奋斗到如今有模有样，工作成效大家有目共睹。我们相信，有了这样一批“守护站台的卫士”，广兰路不仅在世博期间的客运工作能安全有序地进行，在日后更长的日子里，广兰路站台良好的乘车环境也能不停的延续下去。