图为列车回库后，车辆维修人员仔细排摸故障点

 

发现故障点

(通讯员 郭龙翔)5月18日下午，维修十一厂日检三组员工陈伟在安亭站上车对1115#列车进行每日例行巡检作业。陈伟一节节车厢，仔细地检查，他“眼观六路，耳听八方”，不放过任何一个部位和角落，有时遇到“疑点”，他还会驻足停留，再检查一遍，深怕遗漏掉任何一个“细枝末节”。当他巡检至110873 M1二位端时，陈伟发现该处转向架传出异响并伴有不正常振动，便立即通知车辆驻总调人员杨卫忠。接报后，杨卫忠凭着多年的工作经验，迅速判断列车肯定存在重大隐患，必须马上退出运营，经与调度人员协商后，他果断安排1115#车退出运营暂时停放安亭折返线，同时将该列车故障情况及时上报维修厂。基于故障的严重性，维修厂第一时间组织检修技术人员赶到现场检查故障情况，由于场地的局限，只发现1115#M1二位端转向架4个一系垂向减震器存在漏油现象，为了慎重起见，经与调度联系，列车于运营结束后限速25KM/H并在检修人员的跟车保驾下安排回库。

5月19日凌晨，1115#车返回上海赛车场车辆段。维修厂立即组织检修、技术人员进一步对故障转向架区域作了细致检查，初步判断故障情况为1115# M1 二位端转向架轴4齿轮箱与联轴节啮合传动过程中有异常情况，联轴节有严重轴向跳动现象；1115# M1 二位端转向架4个一系垂向减震器存在漏油现象，其中三个已失效。该车是今年3月刚刚投入运营，只经过短短数月，便出现如此严重的转向架故障，很可能是相关部件在车辆出厂时就存在较大问题，导致出现故障情况。为此，维修厂及时与该车质保人员取得了联系，就此故障情况进行了沟通，并对11号线所有列车进行了相关普查。

事后分析，若此故障没有被巡检人员及时发现的话，列车继续运行下去可能造成联轴节断裂，牵引电机烧毁，导致救援事故发生，倘若断裂部件掉落轨道，甚至会造成列车出轨，人员伤亡等严重后果。上述故障在列车静态下很难被发现，只有在列车运行的状态下才会露出“蛛丝马迹”，之所以没有“酿成大祸”，这与车辆分公司在各线全面推行正线巡检制度密不可分，充分体现了该项工作对于正线安全运营的重要性。同时也体现出车辆日检人员警觉性高，对待日常巡检作业一丝不苟，发现问题反应迅速；驻总调人员业务素质过硬、遇事沉着冷静、思路清晰；维修厂领导高度重视、组织得力，正是他们环环相扣、有效联动，快速处置、化险为夷，成功避免了一次险性事故的发生。