一站两线共携手  齐心协力保畅行

南京东路站：运营结束后又是一个新的开始

 

10号线南京东路站位于南京东路步行街与河南路口，随着世博会的召开，地铁的客流也在逐日升温。尤其是在每晚20：06分10号线南京东路站结束运营后，2号线车站所属3个出入口无法满足夜间高峰客流的需求，造成大量乘客滞留站厅及出入口的现象。为此，运营一公司积极响应集团的号召与需求，主动分担兄弟车站进出客流。在10号线南京东路站运营结束后，继续开启2、7号出入口，车站内的所有设备维持运营状态直至2号线运营结束，从而大大缓解2号线的夜间客流。

运营结束后又是一个新的开始

当每晚时针刚刚划过8点的那一刻，10号线南京东路站好比一个巨大的话剧舞台，为下一幕的开始做好准备。每当那一刻起，值班站长的身影穿梭于人群中，开始忙碌于下一刻的工作。

首先，将应急售票点布置完毕，电喇叭、一米栏及相应的导向牌摆放到位。其次，将10号线其他车站来站增援人员一一布岗到位，有售应急票的、有TVM、GATE前进行疏导的、有换乘通道内进行引导的等等。最后，就是等待那一刻的到来。“运营结束后又是一个新的开始”，这是我们南京东路站每位员工的新口号。

先安检后售票，合理布局化瓶颈

10号线2号口在费区外的站厅面积很小，乘客稍有滞留就会造成站厅拥堵现象，存在一定的安全隐患。这一瓶颈，分别引起了2家运营公司领导和2/10号线南京东路区域站长的关注，经多次到现场探勘拟定客流组织方案，最终将2号口进出站闸机和客服中心都向后方挪位，为站厅留出空位。

南京东路站试点先安检后售票的进站方式，有效的将客流拥堵现象化解，为今后出现类似运营环境，提供了新的客流组织借鉴形式。

增设人工售票，防止乘客滞留

在夜高峰时段，车站站长在巡视时发现从7号口引导下来的乘客常常会拥挤在自动售票机边上。经过观察发现，原来许多乘客都是第一次来上海旅游，不会使用自动售票机，因此才会造成在自动售票机旁滞留大量乘客，这对运营组织和乘客安全是非常不利的。

在经过初期的现场论证，车站决定在7号口增设4个应急售票窗口，用来满足乘客的需求，从而加快乘客进站速度，减少在站厅非费区内滞留的时间，确保乘客有票买、有车乘、有人引导。

—线——机关、群众——党员齐上阵

对于晚间由南京路步行街及外滩返程客流较为集中的情况，每天晚上19：30至2号线运营结束，从10号线其他车站抽调3名员工支援南京东路站。

周末三天（五、六、日），南京东路区域站长还安排本区域的各休班值班站长按日轮流到站，加强一线力量，同时利用现场教学增强值班站长应对大客流的实战能力。

公司机关党支部联合10号线车站党支部，在每周的周末安排两个支部的党员和入党积极分子至现场为南京东路夜高峰保驾护航。

虽然每当夜高峰结束时大家都是大汗淋漓、衣衫湿尽，但心中都有一种无以言表的开心和满足。