（通讯员 杨小桦）在连日的高温下，地铁清洁公司的垃圾清运工挥汗如雨，将一袋袋垃圾拎装上车，又顶着烈日行驶，将垃圾清运到基地堆场，然后再忍受着浓烈难闻的气味将垃圾卸下堆放，身上沾着片片脏渍，工作服拧得出汗水且泛出道道盐斑。

清运班主管徐育仁，6年来带领着清运班团队确保10条线路、200多座地铁车站的垃圾清运工作。近年来，随着地铁线路延伸和客流量猛增，每天产生的垃圾成倍增加。徐育仁带领清运班员工，走遍了地铁沿线的每一条道路，分析了每一座车站垃圾产出量，合理制定清运路线，采取连轴运作、快速装运和加强车辆保养的办法，克服了现有车辆严重不足且车况差、交通行驶及停靠限制、车站旁无垃圾堆点、新线（延伸线）开通增加清运量等困难，及时将各站的生活垃圾清运到堆场。并要求驾驶员每天完成清运后，必须彻底清洗车辆。由于垃圾的腐蚀性导致车辆箱体锈蚀严重，为节约开支，他自己动手除锈整固，仅此一项每年为公司节约修理费近万元。

驾驶员张丛圣驾驶的工程车运行了近8年，车况较差。他每天出车前都要对车辆认真检查、擦拭和维护，降低车辆故障率，保持整洁的车容。地铁垃圾清运工作一天都不能间断，遇到其他司机家里有事或生病的情况，张丛圣总是在完成自己的工作后主动顶班。

垃圾装运工郭鑫。这是一个又脏又累的岗位，365天没有节假日，每天要将近千包垃圾装上车然后再卸到指定地点，除了超强劳动强度外，还要闻着垃圾刺鼻的味道，即使每天换洗工作服，身上仍会有残留的难以挥去的酸涩味，令其家属也难以接受。该岗位人员流动性较大，但郭鑫自从调到清运岗位后，一干就是4年，有时半夜出车回来就干脆睡在休息房内。

垃圾清运工作，除了不怕脏苦累外，还要有一股“忍”劲。在搬运过程中，一些乘客会紧捂鼻子疾身而过；更有个别乘客甚至对装运工训斥和辱骂；还有的家长会指着清运工对小孩说：“你如果不好好读书以后就干这种活”。面对鄙视现象，装运工总是以乐观豁达的心态不予计较。身材魁梧，皮肤黝黑的装运工付文明说：“垃圾装运是地铁清洁中的一个环节，脏累的工作也总得有人去做，我们已习惯了这种不理解，也能够克制情绪。”正是因为他们能做到自我调节、控制情绪，注重装运过程中的各个细节，因此，在整个迎世博和世博会期间，没有收到一个因装运工的态度或磕碰等原因引起的投诉。今年上半年，垃圾清运班共出车3000 多次，清运垃圾约150万余包，安全行车185000公里，为确保地铁乘车环境清洁做出了奉献。